貴州首座“提籃”式公路橋梁花魚洞大橋今天通車

作者：admin點擊：發(fā)布時間：2021-07-01

今天（6月29日）上午，位于G320線（貴黃公路）K2133+183米處清鎮(zhèn)過境線上的花魚洞大橋舉行竣工通車儀式。大橋的順利通車，將更加有力促進地方經(jīng)濟建設(shè)，更好地滿足人民群眾的出行需要，成為紅楓湖上一道靚麗的風景。

原花魚洞大橋因橋梁中間箱底縱橫向交錯粘貼炭纖維布反復(fù)出現(xiàn)嚴重病害，橋墩混凝土出現(xiàn)大面積脫落等，造成橋梁結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)強度和耐久性都明顯下降，2014年被評定為四類危橋。鑒于以上原因，2018年決定對花魚洞大橋?qū)嵭胁鸪亟ā?/span>

新建的花魚洞大橋主要在原址上拆除重建，采用中承式鋼管混凝土拱橋替代原來的桁架組合拱橋。設(shè)計主橋?qū)挾?4米，其中雙向行車道共9米、兩邊為2.50米寬的吊索區(qū)域和人行道；橋梁設(shè)計荷載采用公路-I級標準；項目總造價合計為11000萬元，總工期24個月。

由于老橋為桁式組合拱橋，位于紅楓湖風景區(qū)及二級飲用水源保護區(qū)，無法采用爆破拆除，老橋拱座臨近水面，設(shè)計水位高于拱座底面，湖水深達 30 米以上，無法在拱圈下緣搭設(shè)支架，且舊橋拆除施工環(huán)節(jié)多，作業(yè)程序復(fù)雜、桁架桿件懸空切割難度大，大橋極難拆除。為此，在充分考慮拆除舊橋的各種嚴苛要求后，整個施工過程重點將綠色發(fā)展理念放在首位，將新建橋梁主拱設(shè)計成主跨 180米的中承式鋼管提籃拱，“包住”舊橋。全國首創(chuàng)“邊建邊拆”的改建方式，成為了山區(qū)橋梁改建典范。

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