6月29日，黃茅海跨海通道項目迎來突破性進(jìn)展，高欄港大橋東塔主墩鉆孔樁順利澆筑完成。至此，項目控制性工程黃茅海大橋和高欄港大橋5個主塔的164根樁基澆筑全部完成，共計用時196天，黃茅海跨海通道兩座主橋施工從水下樁基施工轉(zhuǎn)入水上主塔承臺施工階段。

黃茅海大橋為世界最大公路三塔斜拉橋，主跨跨徑達(dá)2x720米，橋梁全長2200米，共有主墩基礎(chǔ)102根。高欄港大橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計，跨徑700米，橋梁全長1416米，共有主墩樁基62根，最大孔深約120米，屬于海上大直徑超長基樁施工。

在海上樁基施工過程中，黃茅海項目通過優(yōu)化配合比、原材料先檢后用、泥漿試配、標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋籠制作，同時狠抓原材料質(zhì)量、鋼筋接頭質(zhì)量、泥漿指標(biāo)、孔型孔深、加強(qiáng)前后場管理，確保樁基質(zhì)量全面提升，打造“黃茅海品質(zhì)”。項目還引入超聲波檢孔儀、樁底沉渣檢測儀、混凝土超灌衛(wèi)士、聲測設(shè)備等，通過數(shù)據(jù)的采集和分析，對主墩樁基的各項指標(biāo)全過程監(jiān)控，真正做到全過程細(xì)節(jié)把控。

目前，黃茅海跨海通道項目建設(shè)推進(jìn)迅速，黃茅海大橋東塔平臺正在拆除、中塔承臺鋼套箱底板和箱體已安裝完成、西塔承臺已完成第一次封底混凝土澆筑。海中引橋和陸域段橋梁、隧道、路基同步推進(jìn)，西引橋已開始墩身施工，東引橋、中引橋即將開始承臺施工，隧道已正常進(jìn)洞，路基正在進(jìn)行軟基處理及開挖填筑。項目預(yù)計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。（來源：南方網(wǎng)）